ゴールデンウイーク最終日の2026年5月6日。福島県郡山市の磐越自動車道で、北越高校（新潟市）のソフトテニス部員らを乗せたマイクロバスがガードレールに衝突し、高校生1人が車外に投げ出されて死亡、20人以上が重軽傷を負った。 この痛ましい事故では、直後からその「異様さ」が連鎖的に明らかにされた。引率のマイクロバスはバス会社「蒲原鉄道」による正規運行ではなく、白ナンバーのレンタカー。ハンドルを握った若山哲夫容疑者（68歳）は二種免許を持たず、バス会社の営業担当者の「知人の知人」として報じられている。 白ナンバー車による有償旅客輸送は道路運送法違反であり、保険不適用の恐れもある。さらに後の報道で、若山容疑者は事故の約2カ月前から「4、5回事故を起こした」と周囲に漏らし、事故3日前には「免許を返納する」と口にしていたことが判明した。 全国メディアは即座に動いた。白バス疑惑、運転者の経歴や事故歴、知人の証言などが連日報じられ、ワイドショーでも学校とバス会社それぞれの「責任」「見解の矛盾」が徹底して追及された。 メディアがこうして根掘り葉掘りと報じる姿勢は普段、ネット上では批判的に語られがちだった。ところが今回は、批判の方向性が普段と明らかに違っていた。そればかりか匿名の書き込みばかりではなく、著名な論者も含め、様々な声が「別の角度」から報道を批判した。 それらの論点は共通する。「なぜ、辺野古の事件では同じことができなかったのか」ということである。